Der Renault Alpine A310 V6 will den Porsche 911 schlagen

Wer die Sportwagenmarke Alpine mit kleinen, leichten, innovativen Fahrzeugen gleichsetzt, liegt nur teilweise richtig. Zwar wird Alpine durch den A110 zur Legende und lebt heute erneut die Ideen dieser Zeit. Doch es gibt ebenfalls den Renault Alpine A310 V6. Der macht alles anders und will den Porsche 911 schlagen.

Der A310 ist die letzte Neuentwicklung, bevor die Marke unter das Dach von Renault schlüpft. Und tatsächlich steht der 911 von Porsche als Maßstab des Projekts fest. Alpine will nach dem Erfolg des A110 Autos bauen, die weniger asketisch sind und mehr Komfort bieten.

Dafür entsteht der A310, unter dessen sportiv-verführerischer Karosserie am Anfang ein Vierzylinder von Renault arbeitet. Hat er eine Chance?

Der Renault Alpine A310 V6 will den Porsche 911 schlagen

Der Motor passt nicht so ganz zum Erscheinungsbild und zu den Erwartungen, welche der neue Alpine weckt. Es dauert 5 Jahre, von 1971 bis 1976, bis man den V6 in den 310 verpflanzt. Mittlerweile gehört Alpine mehrheitlich zu Renault, und im Regal liegt der PRV-V6 Motor bereit. Der Euro V6, wie er auch genannt wird, ist eine Entwicklung von Peugeot, Volvo und Renault und ist in den großen Limousinen dieser Hersteller zu finden.

Der Ruf des Motors ist nicht der beste, zumindest nicht, wenn man ihn in einen Sportwagen transferieren will. Er gilt als wenig drehfreudig und behäbig und als – tja – langweilig. Eigentlich.

Ein langweiliger V6 aus einer Limousine

Tatsächlich kann auch Alpine nichts an den Grundzügen des 2,7-Liter großen V6-Motors ändern. Er dreht zügig bis 4.500 Umdrehungen, aber Drehfreudigkeit kann man ihm kaum nachsagen, und darüber wird es ziemlich zäh. Aber er kann den Renault Alpine V6 auf Tempo 220, später 225, beschleunigen und der sportliche Klang versöhnt mit allem.

Der große Motor passt viel besser zum Charakter des A310 als der Vierzylinder, der V6 verkauft sich vom Start weg besser und wird zum erfolgreichsten Modell der Marke.

Klappt es jetzt, denn Porsche 911 (Link) zu schlagen? Natürlich nicht. Der 911 spielt in seiner eigenen Liga, so wie der Alpine in seiner eigenen Welt fährt. Vergleichen kann man beide kaum, jeder hat Charme auf seine spezielle Art.

Wer nach einem großartigen Sportwagen sucht, dessen Design außergewöhnlich ist und jeden Tag auf das Neue begeistert, unterschreibt beim Alpine Stützpunkt, den man bei ausgewählten Renault-Händlern findet. Die 150 PS des Euro-V6 sind ausreichend für sportliche Fahrleistungen, und aus heutiger Sicht ist das Paket des A310 richtig leicht.

Dessen Karosserie besteht aus glasfaserverstärktem Kunststoff und selbst mit dem schweren V6 bringt er nur etwas mehr als 1 Tonne auf die Wage. Das sind mehr als 6 Zentner zusätzliches Gewicht, im Vergleich zum legendären A110. Aber immer noch überraschend wenig betrachtet man die Sportwagen der Gegenwart.