1996 war eine Geschichte an ihrem Ende angekommen. In Italien wurde der letzte Autobianchi Neuwagen zugelassen. Fiat hatte der Marke den Stecker gezogen, aus dem erfolgreichen Autobianchi Y10 wurde ein Lancia. In Deutschland lief die Vermarktung
Author: Carstories
Der Autobianchi A112 ist ein großer Erfolg (und eine Rakete)
Als Autobianchi den A112 im Jahr 1969 der Öffentlichkeit präsentiert, sieht die Presse in ihm den „italienischen Mini“. Die Journalisten prophezeien ihm eine große Karriere und meinen, er könnte den Mini „vom Kontinent fegen“. Ganz so
Der Simca 1000 GLS ist 1973 10 Jahre alt und der ideale Zweitwagen
Im Jahr 1973 ist der Simca 1000 bereits 10 Jahre alt und weiter eine feste Größe im Angebot der Franzosen. Während der Konzern in eine weitere Phase seiner Entwicklung eingetreten ist – Chrysler hatte 1971 100
Im Test das MGB GT Coupé (1967)
Obwohl alles andere als eine Schönwetterregion, ist die britische Insel das Land der offenen Sportwagen. Erst in jüngerer Zeit scheinen die Briten die Vorzüge der weniger zugigen Coupéform zu entdecken, wie die von offenen Roadstern abgeleiteten
Italienischer Mini, der Autobianchi A 112
Das seit 1967 gänzlich unter Fiat-Regime stehende Autobianchi-Werk in Mailand hat mit seinen Erzeugnissen in Deutschland nie recht Fuß fassen können. Selbst der Primula, einem gemessen am heutigen Stand der Technik modernen Automobil, blieb größerer Erfolg
Simca 1200 S Coupé, der französische Porsche
Deckt man den Markennamen und das Logo ab, würde man bei dem Simca 1200 S Coupé ins Rätseln kommen. Steht hier ein kleiner italienischer Sportwagen? Aus welchem Land und von welchem Hersteller stammt dieses Coupé? In
Test Austin Maxi: der Liegewagen
Bei British Leyland ist man, wie überall in großen Automobil-Konzernen, darauf bedacht, das eigene Programm möglichst lückenlos zu gestalten, um in allen gängigen Hubraum- und Leistungsklassen ein entsprechendes Angebot anbieten zu können. Der Austin Maxi, der
Euer Merkwürden: der Matra 530 XL im Test
Es gibt Menschen, die bewusst Hässlichkeit zur Schau tragen und sogar damit zu kokettieren verstehen, und es gibt auch solche Autos. Den Matra 530 zum Beispiel. Seine Form, vorn schnittig wie ein Rennsportwagen und hinten wie
Simca 1307/1308: Mittelklasse-Baureihe in Schrägheck-Ausführung à la VW Passat
Modellkonstanz gehörte schon immer zu den Prinzipien der Firma Simca. Daran hat sich auch nichts geändert, seit der amerikanische Konzern Chrysler den Betrieb und die Verantwortung übernahm. Denn abgesehen vom Typ Chrysler 160/180, der schon bald
Simca 1100 Special gewinnt Vergleichstests und Herzen der Käufer
Der Simca 1100 ist heute vielleicht vergessen. So wie es auch die Marke Simca ist. Wenige Enthusiasten halten die Erinnerung an sie weiter am Leben und pflegen die Fahrzeuge. Früher war Simca eine der populären Marken