Der Simca 1000 GLS ist 1973 10 Jahre alt und der ideale Zweitwagen

Im Jahr 1973 ist der Simca 1000 bereits 10 Jahre alt und weiter eine feste Größe im Angebot der Franzosen. Während der Konzern in eine weitere Phase seiner Entwicklung eingetreten ist – Chrysler hatte 1971 100 % der Anteile übernommen – und firmiert jetzt unter Simca-Chrysler, änderte sich beim Simca 1000 nichts. Für die Händler ergibt sich daraus die Situation, dass sie plötzlich zwei Marken vertreten.

Neben den bekannten Simca Modellen gibt es den Chrysler 160/180, einen echten Fremdkörper im Sortiment. Der Chrysler verkauft sich von Anfang an schlecht (Link), aber man hat ja noch den bewährten 1000er im Angebot.

Er könnte der ideale Zweitwagen sein, überlegt das Marketing.

Der Simca 1000 GLS ist 1973 10 Jahre alt und der ideale Zweitwagen

Wer die hektischen Modellwechsel chinesischer Autohersteller vor Augen hat, der muss bei Simca umdenken. Der Typ 1000 mag 10 Jahre alt sein, veraltet ist er nicht. Ständig wird er verbessert und nur die Karosserie bleibt ohne große Modifikationen. 17 Jahre Bauzeit notiert die Markengeschichte am Ende, und bei einer stets hohen Nachfrage sinkt die Produktion niemals unter 100 000 Fahrzeuge im Jahr.

Vielleicht ärgert man sich damals in Turin darüber, Anfang der 1960er Jahre den Entwurf nach Frankreich weitergereicht zu haben. Denn ursprünglich sollte der 1000 den in die Jahre gekommenen Fiat 600 ersetzen (Link).

Der Simca 1000 ist erstklassig ausgestattet

Die Werbung aus dem Jahr 1963 ist aufwendig doppelseitig. Sie zeigt den 1000er im Vordergrund und hinter ihm den Chrysler 160/180. Die Werbemacher suggerieren die glückliche Simca Familie, im direkten Vergleich sieht man dem Design des Kleinwagens sein Alter doch an. Er trägt gerade Linien, das typische 3-Box-Design einer Limousine, während der Chrysler den abgerundeten Formen der 70er Jahre folgt.

Was macht den Klassiker im Simca Programm immer noch erstrebenswert? Zum einen ist es der günstige Preis und zum anderen das dichte Händlernetz, das in jedem Ort eine Werkstatt bereithält. Vielleicht ist es auch das Heckmotor Konzept, das in gewisser Weise exotisch ist und zusammen mit den sportlichen, aber herausfordernden Fahreigenschaften bei einem Kleinwagen nur noch selten zu finden wäre?

Außerdem ist der Simca 1000 GLS luxuriös ausgestattet und spielt damit frühzeitig das Spiel vom Zweit- oder Stadtwagen, bei dem man auf nichts verzichten muss. 54 PS und 145 km/h sind respektable Werte und dann gibt es im Hintergrund noch die Rallye-Typen.

Von denen träumen junge Käufer und vielleicht ist es so, dass Simca hier die Register zieht, die heute andere ebenfalls nutzen. Kleines Auto, viel Ausstattung, scheinbar klassenlos unterwegs und damit höchst erfolgreich.