Seit 1970 ist der Opel Manta (A) auf dem Markt und er ist von Anfang an ein bezahlbares Sportcoupé von großer Eleganz. Nicht wenige sehen in ihm einen Hauch von italienischem Design, aber der modische Auftritt
Tag: 1971
Das Auto mit den vielen Markennamen: Der Chrysler 180!
Schon die Entstehungsgeschichte ist schwierig. Zu Beginn der 1970er Jahre gehört Simca zum amerikanischen Chrysler Konzern und die Marke ist nur ein europäisches Invest unter vielen. In Großbritannien besitzt Chrysler die Rootes Gruppe, in Spanien den
Ist die Lancia Fulvia Berlina der letzte echte Lancia?
Lancia lieferte den Kunden immer technische Besonderheiten. Auch in der Fulvia Berlina, die vielleicht als der letzte echte Lancia vor dem Fiat Einstieg gelten darf. Generell betrachtet ist die kompakte Limousine wenig aufregend. Als sie 1963
Volkswagen investiert in den Käfer und macht ihn fernreisefähig
Zum Modelljahr 1971 tut sich in Wolfsburg Bemerkenswertes. Der Käfer läuft in starker Form auf und Volkswagen feiert sich dafür frenetisch mit ganzseitigen Anzeigen. Was ist geschehen? Nüchtern betrachtet hatte man die Zeit seit 1946 dafür
Der Erfolg des Simca 1000 hat viele Faktoren!
Ob man sich in Italien ärgert? 1971 ist der Simca 1000 seit 10 Jahren auf dem Markt, und er gilt immer noch als modern. Seine Konstruktion wurde einst vom Fiat-Management verworfen, nach Frankreich weitergegeben, und dort
Der Renault 12 ist ein fast vergessener Millionenseller für den Weltmarkt
Der Renault 12 kommt Ende der 60er Jahre auf den Markt und wird gleich vom Start weg unter mehreren Markennamen angeboten. Den Anfang macht er als Lizenzprodukt von Dacia als 1300. Kurze Zeit danach startet das
Lieber ab und zu Gutes, als jedes Jahr Neues, sagt Volkswagen
Ist es die gute alte Zeit, als die Uhren langsamer als heute gehen? Wir schreiben das Jahr 1971 und Volkswagen baut seit 1948 den Käfer. Nicht unverändert, das ist klar. Mit vielen Verbesserungen, immer wieder, aber
Der Renault 4 – einfach, genial und das Auto für jedermann!
Die Rezeptur ist ziemlich einfach. Man nimmt dünnes Blech, kombiniert das mit einfacher Technik und einem möblierten Innenraum. Citroën hat den 2CV nach dieser Idee verwirklicht, Renault kontert mit dem R 4. Der Renault 4 ist
Volltanken an 75.000 Tankstellen weltweit bei Texaco
Wenn in den 70er Jahren für Tankstellen geworben wird, dann denkt vermutlich kein Mensch an giftige Dämpfe oder an CO₂. Der freundliche Tankwart ist auch bei Texaco zur Stelle, wenn Treibstoff nachgefüllt werden muss, und zumindest
Revolution, aber auf die sanfte Tour, der Renault 16
Manches Mal täuscht der erste Eindruck nicht. Die halb abgedeckten Radläufe des Renault 16 rufen Assoziationen hervor und man denkt unwillkürlich an den großen Rivalen aus dem eigenen Land. Citroën hatte dieses Designelement fast für sich