Seit 1970 ist der Opel Manta (A) auf dem Markt und er ist von Anfang an ein bezahlbares Sportcoupé von großer Eleganz. Nicht wenige sehen in ihm einen Hauch von italienischem Design, aber der modische Auftritt allein ist nicht genug. Doch die Opel Strategen verstehen ihr Handwerk, sie reichen rasch eine Version für den ambitionierten Sportfahrer nach.
Der Opel Manta SR legt seinen Fokus eindeutig auf Sportlichkeit und der Hersteller aus Rüsselsheim investiert in Feinarbeit. Obwohl der SR mit den gleichen Motoren wie die anderen Versionen vorfährt, beschleunigt er besser und der Auftritt hält, was er verspricht. Zeitweise spricht man bei Opel sogar von einer Rallye Version des Manta L, was freilich leicht übertrieben ist.
Allerdings: Der Opel Manta SR ist mitverantwortlich dafür, dass aus dieser Baureihe eine automobile Legende wird.
Für den ambitionierten Sportfahrer gibt es den Opel Manta SR!
Den Opel Manta SR kann man nur mit den beiden stärksten Vierzylinder Triebwerken bestellen, die jeweils 80 oder 90 PS leisten. Wie es zu dieser Zeit für ein ernst zu nehmendes Sportcoupé üblich ist, werden die Gänge manuell sortiert, das Automatikgetriebe bleibt bei den braven Versionen vorbehalten. Damit der SR eine bessere Beschleunigung bekommt, verkürzt der Hersteller seine Getriebeübersetzung.
In der Disziplin von 0 auf 100 km/h nimmt der Opel Manta SR der L-Version jeweils eine halbe Sekunde ab. Die stärkste 90 PS Variante meldet nach 12,5 Sekunden das Erreichen der 100 km/h Marke. Besonders auffällig am Manta SR sind die mattschwarze Motorhaube, die Rallye Streifen an der Seite und die gelbe Lackierung, welche ein Erkennungsmerkmal für die Motorsport Aktivitäten der Rüsselsheimer Firma ist.
Breitreifen, Instrumente, Sportsitze – der Manta SR ist fast komplett
Natürlich rennt der damals sportlichste Opel auf Breitreifen und die Instrumentierung des Armaturenbretts ist komplett. Der Sportfahrer erfreut sich hier am Drehzahlmesser und in der Mittelkonsole findet er Informationen über den Ladezustand der Batterie und die Temperatur des Motoröls sowie die Uhrzeit.
Mit sportlichen Polstern ist alles vorhanden, was man sich in den 70er Jahren wünscht. Nur das obligate Sportlenkrad aus dem Opel Zubehör muss noch nachträglich montiert werden.
Der Zauber dieser Komposition ist ein Zusammenspiel von aufregendem Design und robuster, günstiger Technik. Die Motoren und Getriebe sind bewährt und werden täglich 100-fach verbaut. Dadurch halten sich die Unterhaltskosten in Grenzen und der Manta SR erfüllt manchem seinen langgehegten Traum.
Der Manta SR ist ein Mythos. Kommt er zurück?
Nur 3 Jahre später rückt mit dem Opel Manta GT/E ein neuer König an die Spitze, jetzt mit 105 PS und mit noch besseren Fahrleistungen. Der Manta A wird für den Hersteller mit den Jahrzehnten zum Mythos und die Kombination von gelbem Lack und mattschwarzer Motorhaube verankert sich in den Köpfen.
Mehr als 50 Jahre später stellt Opel überraschend ein elektrisches Konzept vor (Link), das die Designsprache von damals wieder aufnimmt. Eine Opel Manta A Restomod Karosserie, die ikonischen Farben in Gelb und Mattschwarz. Allerdings fällt dieser Traum überraschend hochbeinig und über den Asphalt staksend aus.
Für den lautlosen Antrieb sorgen jetzt Batterien und Elektromotoren, und zeitweise verspricht der Hersteller die Rückkehr des Manta. Dann wird es ruhig und die Frage, ob man automobile Legenden nicht besser ruhen lassen sollte, darf gestellt werden.
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