Der Fiat Uno ist erfolgreich und in Deutschland das Importauto Nummer 1!

Als Fiat 1983 den Uno den deutschen Händlern vorstellt, scheut man keinen Aufwand. Die Rheingoldhalle in Mainz bildet die Kulisse, die Entertainer Thomas Gottschalk und Roland Kaiser werden engagiert und führen durch den Abend. Der Uno ist für Fiat ein wichtiges Modell. Das Wichtigste seit Langem vielleicht, und an seinem Erfolg hängt vieles.

Die Konzeption ist ultramodern, die Fertigung in den italienischen Werken ist fast durchgehend automatisiert. Der Hersteller berichtet von 200 Robotern, die das Schweißen übernehmen. Dabei setzen sie pro Karosserie, die aus 172 Einzelteilen besteht, um die 2700 Schweißpunkte, nur bei 30 weiteren ist es nötig, sie manuell anzubringen. Zusätzlich sind 20 Roboter in der Lackieranlage eingesetzt. Fiat ist zu diesem Zeitpunkt der europäische Hersteller mit dem höchsten Grad an Automation.

Doch führt das auch zum Erfolg?

Der Fiat Uno ist erfolgreich und in Deutschland das Importauto Nummer 1!

Das Design liefert Giorgetto Giugiaro und es gilt von Anfang an als modern. Die Geschichte berichtet, dass der Uno ursprünglich als Lancia auf den Markt hätte kommen sollen, aber seine Gestaltung gefiel in Kundenbefragungen viel besser als der eigentlich Fiat Entwurf. So wird daraus nach Vorstandsbeschluss ein Fiat, kein Lancia Lambda.

In den Nachfolger des erfolgreichen 127 haben die Italiener einiges investiert.

Neue, schadstoffarme Motoren, Materialien, die nach dem Autoleben einfach zu recyceln sind – der Uno ist in vielen Punkten der Konkurrenz voraus. Zu Beginn sind in Deutschland vier Versionen verfügbar, die Motorleistungen starten bei 45 PS und enden vorerst bei 68. Dazu besteht auch die Wahl zwischen 2 und 4 Türen für die Passagiere.

Fiat bringt immer wieder neue Versionen auf den Markt

Der Hersteller versteht es, in rascher Folge immer neue Versionen nachzuschieben. Im Frühjahr 1984 wird der Uno dann zum Auto des Jahres gewählt. Eine Variante mit einem 45 PS Diesel ergänzt das Angebot, und im Sommer des Jahres ist der italienische Kleinwagen offiziell auch der Importwagen Nummer 1 in der Bundesrepublik.

Diese Krone behält er lange, europaweit ist er zeitweise das beliebteste Auto überhaupt und nur der Peugeot 205 (Link) ist ein ernst zu nehmender Rivale.

Als dann ein Jahr später der ikonische Uno Turbo (Link) ausgeliefert wird, kennt die Begeisterung keine Grenzen mehr. Der Uno ist ein klassenloses Auto, das alle toll finden und das in jeder sozialen Schicht und Altersgruppe einen enormen Sympathiebonus bekommt. Fiat unterstützt diese Welle mit immer neuen Sondermodellen und Versionen und ausgefallener Werbung.

Aber es ist natürlich das gelungene Grundkonzept, das die Basis für alles liefert.

Der FIRE Schriftzug steht für Roboter und Modernität

In der Motorpresse bekommt der Italiener fast durchgehend die besten Bewertungen. Außerdem: Ein Fiat Uno sieht nicht nur gut aus. Er ist technisch komplett auf der Höhe der Zeit und die Leistungspalette bietet etwas für jeden Geschmack und Geldbeutel. Der Uno ist sozialverträglich. Ein Universitätsprofessor kann ihn ebenso fahren wie ein Student.

Der Hersteller bringt es fertig, ein authentisches Produkt mit einer Geschichte zu liefern.

Der FIRE Schriftzug (Fully Integrated Robotized Engine) klebt ab 1985 sichtbar an jeder Fiat Uno Heckscheibe und jedes Kind ist informiert, dass der Roboter den Motor gebaut hat und hier die Zukunft fährt.

Die Geschichte des Fiat Uno wird tatsächlich eine ziemlich lange. Er wird weltweit produziert, und auch als in Italien längst der Nachfolger aus den Werken fährt, gibt es ihn in Südamerika noch als Neuwagen aus brasilianischer Herstellung zu kaufen. Erst 2013 (oder 2014) rollt der letzte Uno vom Band. Fiat soll um die 4 Millionen Exemplare verkauft haben.