Zeitgeschichte: Was hat ein Polski Fiat 125p denn mit Saab zu tun?

Ein Fahrzeug, das immer unter meinem Radar flog, ist der Polski Fiat 125p. Warum hätte er mich interessieren sollen? Auffällig wurde er nur, als polnische Spätaussiedler in den späten 1990er Jahren verstärkt damit nach Bayern kamen. Die hatten, als automobiles Mitbringsel, manchmal einen Polski Fiat mit im Reisegepäck. Oft war es der kleine 126p, manchmal auch der 125p.

Was für die Einheimischen stets nur wie ein alter Lada aussah, war eine von FSO in Polen gefertigte Lizenz des Fiat 125. So richtig lange hielt die Liebe der Polen zu dem Polski Fiat, der tatsächlich in der Bundesrepublik unter diesem Namen vermarktet wurde, nicht. Kaum im Westen erlosch die Begeisterung. Ziemlich rasch stand ein gebrauchter Mercedes vor der Türe, und das FSO Auto wurde abgeschoben.

Der Polski Fiat war wirklich auf dem deutschen Markt ein Thema, in Ost wie in West. Aber unter vollkommen unterschiedlichen Vorzeichen. Was jedoch hat er mit Saab zu tun? Ein Streifzug zu einem kuriosen Teil der deutschen Saab Historie.

Was hat ein Polski Fiat 125p denn mit Saab zu tun?

In der DDR war der Polski Fiat 125p ein ziemlich teures Fahrzeug. Er soll um die 23.000 Mark Ost gekostet haben. Damit lag er recht deutlich über dem Wartburg 353, der als Mercedes des Ostens in der Basis für um die 17.000 Mark Ost angeboten wurde. Aber weit unter dem Golf 1, der ab 1978 ebenfalls in der DDR verkauft wurde. Der kostete noch mal 10.000 Ostmark Mark mehr – theoretisch.

Hier hatte die DDR Führung den Preis klar überzogen, sodass der Golf nach kurzer Zeit zum Polski Fiat Kurs zu bekommen war.

Polski Fiat oder Golf? Wie hätten Sie entschieden?

In der Bundesrepublik war die Situation gänzlich anders.

Dort gehörte der 125p zu den preiswerten Angeboten am Markt. 1975 bot Importeur Walter Hagen in Krefeld, der über ein großes Vertriebsnetz mit 400 Werkstätten verfügte, den Polski Fiat mit der kleinsten Motorisierung für 7.995 DM an. Ein Kampfpreis, den das Unternehmen mit entsprechenden Anzeigen noch untermauerte.

Im Westen viel Fiat für wenig Geld

Zusätzlich zum Fahrzeug erhielt der Polski Fiat Kunde noch 33 Extras geschenkt. Für 0.000,– DM (man beachte die vielen Nullen), wie die Anzeige in der Auto Motor Sport zeigt. Damit gingen die Polen und ihr Importeur zeitweise halbwegs erfolgreich auf Kundenfang. Der Fiat 125p hatte zumindest optisch einiges zu bieten. Seine Doppelscheinwerfer waren prestigeträchtig, sie signalisierten Sportlichkeit, und eine Limousine galt damals noch etwas.

Doch die Anzeige spielt nicht etwa auf die optische Sportlichkeit an, die natürlich keine der beiden Maschinen des Polski Fiat auch nur im Ansatz einlösen konnte. Vielmehr dreht sich alles um den gehobenen Komfort. Von Kopfstützen über die Liegesitze bis zu dem beleuchteten Zigarettenanzünder hatte der Fiat alles an Bord. Hier gab es viel Ausstattung für wenige DM.

Auffällig ist, dass der Polski Fiat nicht als Produkt der polnischen Firma FSO beworben wird, sondern mit dem prestigeträchtigen FIAT Logo, das wirklich jedes Kind kennt.

Saab und der Polski Fiat

Tatsächlich ist der Polski Fiat nicht nur ein preiswertes Angebot auf dem westdeutschen Automarkt. Er ist auch Teil der Träume der Saab Deutschland Geschäftsleitung. Die sitzt 1975 in der modernen neuen Niederlassung in Frankfurt am Main und hadert mit den Absatzzahlen des Saab 99.

Verschiedene Ideen werden diskutiert: Saab überlegt, die Distribution an Walter Hagen abzugeben, der ein großes Händlernetz hat und erfolgreich Autobianchi vertreibt. Die Idee wird verworfen. Aber Saab Deutschland hätte noch lieber Auto Bianchi – neben dem eigenen Produkt. Fiat Deutschland hingegen bietet Saab den Vertrieb des Polski Fiat und des Zastava Yugo an, was ernsthaft am Main diskutiert worden sein soll.

Am Ende führen die Ideen zu nichts. Walter Hagen gibt den Autobianchi-Vertrieb an die deutsche Fiat Niederlassung ab, was bei Saab zu einer Verschnupfung führt. Dafür nimmt er den Polski Fiat und zwei japanische Marken ins Portfolio. In Frankfurt Nieder-Eschbach bleibt man außen vor, auch weil man nach einer Intervention der Schweden nicht darf.

Die Polski Fiat Idee ist nur eine kurze Episode, und die Frage bleibt, ob die Saab Autohäuser bereitwillig das Fiat Lizenzprodukt hätten vermarkten wollen.

Der Beitrag erschien im März 2023 erstmals auf dem SaabBlog Magazin (Link).