Der Saab 9000 Turbo ist ein enorm großes Auto, sagt die EPA-Klassifizierung

Der Saab 9000 Turbo ist für den schwedischen Hersteller das Auto, welches alles verändert. 1984 kommt es auf den Markt, und für die Mitbewerber löst es einen Schockmoment aus. Saab kannte man zuvor als Hersteller guter, aber auch etwas schrulliger Autos. Der Saab 96 etwa ist ein rollendes Fossil – mit einer ewigen Bauzeit.

Der Saab 900 Turbo stellt das Fahrzeug für ausgeprägte Individualisten dar. Aber jetzt, der 9000 Turbo? In Schweden wird er vor 400 Journalisten präsentiert und die Fachpresse überschlägt sich mit Lob. Vom Superauto ist die Rede und Saab wird mit Aufträgen überschüttet. Die Lieferzeiten explodieren, die Kunden warten ein Jahr, und wer einen zuteilungsreifen Vertrag in der Tasche hat, kann ihn mit Gewinn weiterverkaufen.

Das erzählt die Saab-Saga, aber die Wahrheit dahinter ist auch, dass die Produktion nur sehr langsam hochgefahren werden kann.

Der Saab 9000 Turbo ist ein enorm großes Auto, sagt die EPA-Klassifizierung

Zwar wird der Saab 9000 Turbo 1984 als Modelljahr 85 eingeführt, aber in den ersten Produktionsmonaten verlassen nur 470 Fahrzeuge das Werk und erst im Laufe des Folgejahres kommt die Fertigung in Schwung. Dann rollen immerhin 13.721 Saab 900 Turbo zu den Kunden und die Nachfrage beruhigt sich.

Der 9000 Turbo verändert tatsächlich einiges, denn er ist die erste Oberklasse-Limousine von Saab und zeigt, dass man in Zukunft mit dem Anbieter rechnen muss. Zum anderen sind die Schweden die Ersten, die sich mit Turbo und Frontantrieb in das Marktsegment hinein getrauen.

Der 9000 ist dazu ein echtes Raumwunder. In seinem Fall schlägt er nicht nur einige Mitbewerber mit seiner Raumökonomie, Saab schlägt auch Saab. Der ältere Saab 900 Turbo ist zwar 12 cm länger als der 9000, dieser übertrifft ihn aber in Länge und Breite des Innenraums um jeweils rund 10 cm.

Der Saab 9000 Turbo verweist BMW, Audi und Volvo auf die Plätze

Das erstklassige Raumangebot führt dazu, dass der Saab 9000 Turbo in den USA eine EPA-Klassifizierung als „Large Car“ erhält. Ein BMW 528i, der in der gleichen Liga spielt, erhält nur das „Compact“ Zertifikat. Der Audi 200 Turbo (Link), ebenfalls ein Fahrzeug mit beachtlichen Raumangebot schafft es nur zum „Mid-Size“ Prädikat, ebenso der Volvo 760 Turbo.

Bei Saab führt die Einstufung zu guten Werbeideen. 1987 zeigt der Hersteller in den deutschen Printmedien den Vergleich zwischen einem egoistischen Automobil und einem Saab 9000. Das egoistische Auto hat einen längs eingebauten Motor, der des Saab ist quer installiert. Das bringt Platz, aber nicht nur. Denn der Quermotor eines Saab ist so platziert, dass er im Fall eines Frontalcrashs wie eine Barriere vor der Fahrgastzelle verkeilt wird. Das schafft zusätzliche Sicherheit.

Saab gegen Volvo, für kurze Zeit führt Trollhättan vor Göteborg

Zusätzlich verzichtet der Saab 9000 Turbo auf eine wulstige Kardanwelle, welche das egoistische Automobil hat, und die den Passagieren einen Teil des Raums wegnimmt. Der Saab hat mehr Raum, mehr Komfort und es folgt eine ganze Auflistung, was alles den 9000 besonders macht.

Die aufgelisteten Punkte sind zutreffend, sie lesen sich sehr beeindruckend und kehren die Alleinstellungsmerkmale der Marke heraus. Bis auf ein Detail, und das betrifft die Geräuschdämmung, die in den ersten Baujahren nicht klassengerecht ausfällt.

Zwar ist 1987 vergleichende Werbung in der Bundesrepublik verboten, aber die Werber finden doch einen Weg, um einen Hinweis auf die Marke zu platzieren, die man im Visier hat. Das egoistische Auto trägt die Blinkleuchten eines Volvo und tatsächlich bricht mit dem Markteintritt des Saab 9000 Turbo in Göteborg kurzfristig Panik aus.

Der moderne, dynamische Saab gegen große, heckgetriebene, behäbige Volvo? Das wird nicht gut gehen und Volvo löst das Problem auf die Art, wie gewöhnlich groß gegen winzig vorgeht. Ein Großteil des Teams, welches den Saab 9000 entwickelt hat, wechselt den Arbeitgeber. Unter diesem Einfluss entsteht der Volvo 850, der die Verhältnisse in Schweden wieder in Ordnung bringen wird.