Saab ist Sicherheit, im 96 arbeitet das weltbeste Bremssystem

Saab tritt immer wieder als Pionier in Erscheinung, welcher die Autoindustrie bereichert und im Anschluss kopiert wird. 1964 sieht man die kleine schwedische Automarke nicht zwingend im Zusammenhang mit innovativen Ideen. Zwar fährt der Saab 96 Erfolge im Motorsport ein, die Liste der Siege wird immer länger und die Trophäen stapeln sich in der Motorsport-Abteilung.

Aber Saab steht auch für den Zweitaktmotor und der gerät Mitte der 60er Jahre immer mehr unter Druck. Da kann man es fast übersehen, dass in Trollhättan mit dem Modelljahr 1964 das weltbeste Bremssystem eingeführt wird. Mit dem zweikreisigen Bremssystem steht Saab nicht allein, Opel und Mercedes präsentieren ebenfalls ihre Lösung.

Doch es gibt einen wichtigen Unterschied zu den Fahrzeugen mit Stern und Blitz, der Saab zum Pionier werden lässt.

Saab ist Sicherheit, im 96 arbeitet das weltbeste Bremssystem

Der Hersteller aus Trollhättan ist zwar eine ziemlich kleine Automarke, aber in den 60er Jahren auch der größte europäische Flugzeughersteller. Von diesem Image profitieren natürlich die Fahrzeuge, die im Modelljahr 1964 den zweimotorigen B-18 Bomber mit Saab-Schriftzug auf dem Heck tragen.

Was ziemlich kriegerisch aussieht, wird durch innovative Technik ergänzt.

Saab führt ein eigenes Zweikreisbremssystem ein und ist damit den Systemen von Opel und Mercedes weit überlegen. Deren Systeme arbeiten mit einem getrennten Bremskreis für Vorder- und Hinterräder. Die Schweden hingegen setzten auf eine diagonale Lösung, die auf jeweils ein Vorder- und Hinterrad wirkt.

Der Vorteil des Saab-Systems, das weltweit zum Standard wird, ist folgender. Fällt bei Opel oder Mercedes ein Bremskreis aus, sinkt die Bremskraft auf 25 %. Beim Saab 96 bleiben beim Ausfall hingegen 65 % der Bremswirkung erhalten, die Fachwelt ist beeindruckt.

Der Saab 96 wird in seiner Heimat zum Auto des Jahres gekürt, entscheiden die Leser der schwedischen Zeitschrift Teknikens Värld.

Der Diebstahl eines Saab 96 wird ziemlich schwierig

In Deutschland wirbt Importeur Berding (Link) für die Innovation, die sich rasant in der kompletten Branche verbreitet. Gleichzeitig führt Saab eine weitere geniale Idee ein, die Saab-Fahrer für Generationen begeistern und Autodieben das Leben schwer machen wird.

Erstmals ist der Zündschlüssel erst dann abzuziehen, wenn zuvor der Rückwärtsgang eingelegt wurde. Im Umkehrschluss ist der Saab nur fahrbar, wenn der Zündschlüssel vorhanden ist, denn dann erst ist das Getriebe schaltbar. Der Diebstahl eines Saab wird dadurch eine schwierige Angelegenheit.

Zumal die Produktentwickler in Trollhättan weiterdenken und auch noch die Kabel zur Zündspule armieren und zusätzlich schützen.

Die Angelegenheit mit dem Rückwärtsgang wird mit den Jahren zum Teil der Saab-Sage, speziell als das Zündschloss auf die Mittelkonsole wandert. Doch das ist eine ganz andere Autogeschichte.