Kraft und Verstand und der neue Saab 900 Turbo

Der neue Saab 900 Turbo, den die deutsche Saab-Niederlassung in Frankfurt am Main 1979 bewirbt, ist ein epochemachendes Auto. Für Saab wird er zum Synonym für Turbo-Technologie und in den späteren Jahren ist er eine Design-Ikone, an welcher sich die Geister scheiden.

Die einen lieben und verehren den Saab. Die anderen finden ihn furchtbar hässlich. Eine neutrale Haltung gibt es nicht, man ist dafür oder dagegen – wie das bei besonderen Designs oft so ist. Den Turbo-Motor hat Saab bereits im 99 (Link) eingeführt, und in dem größeren 900 ist er überarbeitet, kultivierter und besser fahrbar.

Überhaupt ist der 900 ein Aufbruch für Saab in eine neue, größere Fahrzeugklasse und zu neuen Käufergruppen.

Kraft und Verstand und der neue Saab 900 Turbo

Mit dem 99 beginnen 1977 die wilden Turbo Jahre bei Saab, welche auch bei den Journalisten für Begeisterung (Link) sorgen. Der 900, eine Weiterentwicklung des 99 mit verlängerter Bodengruppe, setzt kurze Zeit später auf Seriosität und Klasse. Er bietet mehr Komfort und Geräuschdämmung und ist, wenn man so mag, der erwachsen gewordene Saab 99.

Ungewöhnlich für Saab traut man sich 1979 zu doppelseitigen Anzeigen in den großen deutschen Medien. Man vermeidet es jedoch immer noch, farbige Werbung zu schalten, obwohl der Mitbewerber und der große Konkurrent aus Göteborg es längst tun. So richtig in Fahrt kommen auch die Werbetexter nicht, obwohl Saab hier ein wichtiges, neues Modell vorstellt.

Was in Trollhättan besonders selten ist, da der kleine Hersteller zum einen auf Kontinuität setzt und zum anderen nicht die Kapazitäten hat.

Ziemlich verkopft wirbt man mit der Überschrift, dass der neue Saab 900 Turbo Kraft aus dem macht, was andere verpuffen lassen. Das ist zwar nicht nur sinnbildlich korrekt, der Abgasturbolader wird durch Abgase gefüttert. Aber einprägsam oder zum Kauf animierend ist der Text kaum.

Vielleicht hätte man es bei dem Saab-Slogan dieser Jahre belassen sollen. Kraft und Verstand – das ist eindeutig.

Es folgt eine Menge von komprimierten Text, viele Fakten und man kann nur hoffen, dass es die Kunden dennoch zum Saab Händler schaffen. Spätestens dann, wenn sie den 900 Turbo zur Probe fahren können, beginnt es mit der Faszination. Denn die Beschleunigung ist tatsächlich, wie von Saab versprochen, mit der großvolumiger 6- oder 8-Zylindermotoren vergleichbar.

Saab ist in jenen Tagen den Mitbewerbern immer um einen Entwicklungsschritt voraus. Es zahlt sich aus, dass man früh auf die Turbo-Technologie setzt, welche die Zukunft der Verbrennungsmotoren ist.

Der Saab zieht, wenn er erst sein immer noch gewaltiges Turbo-Loch überwunden hat, mit unglaublichem Elan nach vorn, dass man nicht anders kann, als ihm zu verfallen. Dass dieses Auto, mit seiner damals brachialen Beschleunigung, gemischt mit Turbo- und Abgasanlagen-Klang, eine emotionale Seite hat, vermutet man kaum.

Zumindest nicht, wenn man an die Schweden mit ihrem sachlichen Image denkt und 1979 diese ebenfalls unglaublich sachlich gehaltene Werbeanzeige liest.