Die Lancia Thema Limousine, welche der noble italienische Hersteller 1984 vorstellt, ist eine gemeinsame Entwicklung mit Saab. Nach dem Saab Lancia 600 (Link) ist es das zweite Projekt von Schweden und Italienern, und es wird das erfolgreichste sein. Allerdings haben der Lancia Thema, der ebenfalls daraus resultierende Fiat Croma und der Saab 9000 nur rudimentär miteinander zu tun.
Denn die Wege der Entwicklungspartner trennen sich früh, und jeder folgt seiner eigenen Philosophie. Die ist bei Lancia ganz dem italienischen Lebensstil gewidmet. Während der Croma die praktische und später der Alfa Romeo 164 die sportliche Seite einnehmen, gibt sich Lancia der Schönheit des Produkts hin.
Der Lancia Thema 6V und die Kunst italienischen Lebensstils
Im Innenraum verwöhnen hochwertige Materialien, der Lancia richtet sich mit edlem Leder oder Alcantara und Rosenholz sehr geschmackssicher ein. Den Vergleich zu Mercedes muss er damals nicht scheuen, er ist die feinere Ausgabe des Benz, eben italienischer und feinsinniger.
Ein Problem bleibt aber. In der gehobenen Fahrzeugklasse gilt zu dieser Zeit nur die Limousine mit idealerweise 6 oder noch mehr Zylindern. Saab sieht das mit dem 9000 (Link) hingegen recht pragmatisch, aber die Trolle befinden sich generell auf einer Turbo-Mission, nichts vermag sie zu stoppen und vier Zylinder sind auf diesem Flug komplett ausreichend.
Anders sieht es bei Lancia aus, der feinen Marke mit langer Geschichte und hohen Ansprüchen.
Im Jahr 1984 gehört Alfa Romeo bislang nicht zur Fiat-Gruppe, der Griff zum legendären Busso Sechszylinder ist daher nicht möglich und was im Fiat-Regal schlummert, gilt als langweilig. Und vielleicht der Marke nicht angemessen.
Ein PRV Sechszylinder ist besser als gar kein Sechszylinder
Allerdings ist die Not groß und ein PRV Sechszylinder ist besser als gar kein Sechszylinder. Der Euro V6 ist eine gemeinsame Entwicklung von Peugeot, Renault und Volvo, er findet sogar im Renault Alpine A310 (Link) einen Platz. Der ist ohne Frage ein echter Sportwagen und vielleicht so etwas wie eine Empfehlung.
Lancia adoptiert mangels Alternativen den Euro V6, nennt die Limousine Thema 6V und hat ein Angebot für die Menschen, welche die Kunst des italienischen Lebensstils mit einem Sechszylinder vollenden wollen.
Allerdings ist der Thema 6V nur eine echte Option für die Exportmärkte. In Italien spielen aufgrund der Steuergesetze nur Motoren mit bis zu 2 Liter Hubraum eine Rolle. Und so schiebt man den famosen Turbo mit 2 Litern Hubraum nach. Der leistet 169 PS, übertrifft damit den Saab 9000 Turbo um 9 PS und den 6V um 19.
Er ist die bessere Wahl, auch für den Export und alle Lancia-Freunde nördlich der Alpen. Für die große alte Marke wird die Thema Limousine und der zwei Jahre später folgende noble Kombi ein großer Erfolg.
Der vorerst Letzte in dieser Klasse, aber die Geschichte von Lancia ist bis heute nicht auserzählt.
Entdecke mehr von carstories
Melde dich für ein Abonnement an, um die neuesten Beiträge per E-Mail zu erhalten.
