Der Citroën CX, das ist Fahren wie Gott in Frankreich

1974 stellt Citroën den CX vor. Er ist, ganz offiziell gesehen, nicht der Nachfolger der göttlichen DS. Man verhält sich bewusst vorsichtig, denn große und repräsentative Fahrzeuge wie die DS stehen im Generalverdacht, einen zu hohen Benzinverbrauch zu haben. Die Kritik, die in der Ölkrise entstand, ist immer noch präsent.

Also wählen die Franzosen den vorsichtigen Weg und geben an, die bestehende Lücke zwischen DS und GS (Link) füllen zu wollen. Meinem Nachbarn, einem überzeugten Citroën-Kunden, ist das egal. Bereits kurz nach der Vorstellung verschwindet seine DS aus der Garage. Sie macht Platz für den neuen CX.

Der Citroën CX, das ist Fahren wie Gott in Frankreich

Einmal pro Woche war ich Gast auf der roten Rücksitzbank der DS, jetzt ist sie weg. Um den Neuen mit Skepsis zu betrachten, bleibt kaum Zeit, denn der CX fasziniert. War die DS einfach göttlich und auf ihre Art unvergleichbar, dann ist der CX das Auto für die Zukunft.

Er schafft es, den Vorgänger, der es eigentlich nicht sein soll, sehr alt aussehen zu lassen. Habe ich auf der Rücksitzbank Platz genommen, fängt das Staunen an. Das Cockpit mit Lupentacho und Walzen scheint direkt aus einem Raumschiff in den Citroën transportiert worden zu sein. Die Bediensatelliten sind einfach unbeschreiblich, ich werde sie später im GS einer Tante wiedersehen.

Es werden eine ganze Reihe von Citroën CX kommen, der Nachbar wechselt häufig das Modell, und immer gibt es weitere faszinierende Details.

Die Lenkung stellt sich wie von Geisterhand zurück!

Richtig sprachlos macht allerdings die DIRAVI Lenkung (Link). Sie ist, was ich damals nicht ahne, an die Hydropneumatik gekoppelt. Wie von Geisterhand, ohne Zutun des Fahrers, bewegt sich die Lenkung wieder zurück in die Mittelstellung. Das erzeugt kindliches Staunen auf höchstem Niveau, auch wenn die Form des silbernen CX nach meinem Dafürhalten der DS kaum das Wasser reichen kann.

Komplett überzeugt bin ich, als der CX ganz nach oben fährt und sein Fahrwerk für schlechte Strecken präsentiert.

Mon dieu, was für ein Auto.

Ist der Citroën CX der Durchbruch für die Marke?

Aufschlussreich ist die Werbung, die Citroën Deutschland im Jahr 1975 schaltet. Sie sammelt positive Pressestimmen als Lorbeeren und zitiert den berühmten Autotester Fitz B. Busch. Der sieht den Citroën CX, der zum Auto des Jahres gewählt wurde, als einen Wendepunkt für die Marke, die jetzt nicht mehr auf Individualisten angewiesen ist. Denn der CX sei brillant und kein bisschen mehr schrullig.

Tatsächlich ist die Nachfrage nach dem CX phänomenal. Schon 1975 werden mehr als 100.000 Fahrzeuge hergestellt, eine Zahl, welche die DS nur in einem Jahr erreichte.

Es scheint, als wäre der CX wirklich der Durchbruch, aber das täuscht. Auf lange Sicht bleibt der CX ein Fall für Individualisten, hier irrte sich Fritz B. Busch.