Eigentlich ist es so, dass Citroën mit dem Mittelklassemodell GS einiges mehr vorhatte. Als es 1970 auf den Markt kommt, ist es ein Ausdruck von einer Revolte in der Mittelklasse. Die hydropneumatische Federung ist einzigartig, sie
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Schwenkscheinwerfer – als die Citroën DS um die Kurve leuchtete
Adaptive Lichtsysteme sind heute Standard. Sie leuchten zuverlässig in die Ferne, ohne den entgegenkommenden Verkehr zu beeinträchtigen. Sie haben gelernt, um Kurven zu leuchten, und sie haben Softwaremodi speziell für die Stadt, Autobahn oder Landstraße. Wie
Der Citroën CX ist ein Avantgarde Objekt, das aus dem Windkanal kommt!
Citroën ist in den 70er Jahren immer noch eine besondere Marke. Zwar wird die göttliche DS nach einer ewigen Produktionsdauer vom CX abgelöst, aber an dem Avantgarde Anspruch ändert sich nichts. Der CX ist ebenso außergewöhnlich
Die Citroën GS: Revolutionäres Gedankengut aus der Mittelklasse
Citroën stellt die GS 1970 der Öffentlichkeit vor. Mit dem neuen Modell, das Robert Opron zeichnet, will die Marke die seit Langem klaffende Lücke im Modellprogramm schließen. Ganz oben schweben DS und ID, am unteren Ende
Mit dem GTI bringt Citroën die magischen Buchstaben in das CX Cockpit!
Deutschland befindet sich in der Mitte der 80er Jahre im GTI Fieber. Volkswagen hat mit dem Golf eine komplett neue Leistungsklasse auf die Räder gestellt und die 3 Buchstaben wirken wie Magie. Der Kompakte aus Wolfsburg
Citroën baut eigentlich interessante Autos, aber auch den Xsara
Vielleicht stand am Anfang eine Frage. Wie macht man aus einer interessanten Automarke eine langweilige? Bei Citroën ein schwieriges Vorhaben, denn in der Ahnenreihe gab es die DS, den CX und XM, GS und GSA. Aber
Mit dem GS liefert Citroën viel Nonkonformismus in der Mittelklasse
Der Citroën GS kommt 1970 auf den Markt und er wird für die Marke zum Dauerbrenner. Die Citroën Mittelklasse verkauft sich gut, was auch daran liegt, dass der Hersteller viel Komfort in Serie liefert. Dass er
Citroën wirbt besonders stilvoll für die DS
Die 60er Jahre waren, was die Werbung betraf, sehr besonders. Damals saßen Werbegrafiker an den Zeichenbrettern und gestalteten mit viel Akribie einzigartige Anzeigen. Alles war analog und passte der Entwurf nicht, ging man zurück auf Anfang.
Bei Citroën gehört Futurismus zur Marken-DNA dazu!
Automarken verändern sich im Laufe der Jahrzehnte. Sie können dabei einen Teil ihrer DNA verlieren, sich neu erfinden und man erkennt sie eines Tages nicht wieder. Bei Citroën gehört der Futurismus lange Zeit zur Marken-DNA dazu.
Mut zahlt sich aus – der Citroën GS rockt die Mittelklasse
Citroën hat sich ewig Zeit gelassen und die Mittelklasse vernachlässigt. Erst im August 1970 zeigt der Hersteller den GS und der Weg dorthin war alles andere als einfach. Zuvor schlagen Projekte fehl, es geht zurück zum