War der Talbot Horizon Diesel besser als der Golf?

Zu Beginn des aufziehenden Diesel-Zeitalters installieren Opel, VW und Kollegen Motoren in ihren Fahrzeugen, die stark an Nutzfahrzeugantriebe erinnern. Auch der Talbot Horizon Diesel reitet auf dieser Welle, und doch ist hier etwas anders.

Talbot Horizon? Da war doch etwas gewesen?

Der Horizon hatte 1982 seinen Familiennamen schon wieder ändern lassen, statt Simca oder Chrysler, oder Simca-Chrysler stand jetzt Talbot in der Geburtsurkunde. Das letzte Aufflackern einer Automarke, deren Ende wohl schon in den Chefetagen von Peugeot beschlossen ist.

Zuvor gab es im Zuge einer Produktüberarbeitung erst mal einen neuen Antrieb.

War der Talbot Horizon Diesel besser als der Golf?

Talbot darf tief in das Peugeot-Regal greifen und holt sich den 65-PS-Diesel hervor. Und weil das so bequem ist, kommt das Peugeot 5-Gang-Getriebe mit auf die Liste und fertig ist der neue Horizon. Natürlich gibt es noch etwas Kosmetik, in einigen Varianten zieht ein digitaler Drehzahlmesser ein, dann aber ist der Horizon bereit für seine letzte Runde.

Die dreht er mit einigem Anstand. Dieselmotoren sind damals sehr traditionell unterwegs, die linke Spur der Autobahn ist zu dieser Zeit weiterhin nicht ihr Revier. Opel Kadett und VW Golf bieten 55 oder 54 PS im Saugdiesel, das reicht gerade für ein gemächliches Mitschwimmen im Verkehr, und auf der Autobahn wird es spätestens an langen Steigungen unrund.

Dann drängelt sich der Ford Transit in den Rückspiegel, wird immer größer, saugt sich an und zieht am VW Golf Diesel vorbei. Das wird dem Talbot Horizon Dieselfahrer nicht passieren. Der hat nämlich satte 10 PS mehr zur Verfügung, und die sind bei Steigungen entscheidend. Der Talbot ist mit dem Peugeot-Antrieb so etwas wie ein Vorbote der Diesel-Ära, im positiven Sinn.

Ein Talbot ist kultivierter als ein Opel oder VW

Das Peugeot-Triebwerk läuft kultivierter als die vergleichbaren Antriebe der Deutschen, reichlich 1,9 Liter Hubraum gibt ihm die nötige Souveränität aus niedrigen Drehzahlen und es passt zum Charakter der Talbot Horizon. Der verwöhnt – sieht man von einigen Schwächen ab, seine Besatzung mit gut gepolsterten, bequemen Sitzen und einer reichhaltigen Ausstattung. Man fühlt sich wohl und hätte es vom PSA-Konzern etwas mehr Liebe zum Produkt gegeben, wäre der Verkaufserfolg noch größer gewesen.

Speziell die Rostvorsorge ist ein Problem, sie scheint nicht existent zu sein und viele Horizon werden von der Korrosion schon vor ihrer Zeit aus dem Verkehr gezogen.

Aber das Ende ist beschlossen, vier Jahre später endet die Geschichte (Link), und das Schicksal ist nicht fair für die Marke Talbot, die jetzt verschwindet. Immerhin liefert der Horizon Diesel eine Ahnung davon, dass die französischen Hersteller eine hohe Dieselkompetenz haben, die sie im Laufe der Jahre noch weiter ausbauen werden.