Werbetexter sind bekanntermaßen leidensfähig und geduldig. 1972 schreiben sie im Auftrag von Ford Köln, dass der Escort Sport Verwandte RS während der Ostafrika-Safari Rallye die Plätze 3, 4 und 7 belegt hat. Das sei eine beruhigende Erfahrung und unterschwellig wird damit Rallye DNA in die Richtung des Escort Sport geschoben.
Ist das wirklich so? Seine Stärke macht ihn besonnen, führen die Werbetexter weiter aus. Studiert man die technischen Daten, zuckt man unwillkürlich zusammen. 72 PS und 15,2 Sekunden von 0 auf Tempo 100, reicht das wirklich aus? Tatsächlich kann Ford es viel besser, nur eben nicht in Deutschland. Hier müssen 72 PS, herausgepresst aus dem braven 1300 cm³ Kent Motor genügen.
Anderswo gibt es mehr, zeitweise sogar sehr viel mehr.
Der Escort Sport soll Ostafrika-Safari Rallye DNA haben, sagt Ford
Eigentlich parken die deutschen Ford-Kunden zu der Zeit in der zweiten Reihe. Ab 1968 können sie den Escort GT kaufen, der mit dem besagten Kent Triebwerk 64 PS leistet. Englische Kunden bekommen damals bereits 8 PS mehr, und die 72-PS-Version genehmigt Köln den Deutschen erst ab dem Herbst 1970.
Ein Jahr später wird aus dem GT der Escort Sport.
Die Kunden auf den britischen Inseln lachen und fahren zu dieser Zeit bereits den Ford Escort Twin Cam mit 106 PS und einem Motor auf Lotus Basis. Doch das ist noch immer nicht das obere Ende des Leistungsspektrums. Zu dem Zeitpunkt, an dem die Deutschen auf die 72-PS-Variante wechseln können, kommt dort der Escort RS 1600 mit BDA-Motor und 120 PS.
Die deutschen Möchtegern Dynamiker haben jetzt keine Chance mehr. Sie müssen sich einreden, dass 72 PS richtig toll sind.
Erst 1973 rollt endlich der Ford Escort RS 2000 mit 100 PS in der Bundesrepublik zu den Vertragswerkstätten, gegen das Pedant von der Insel sieht er jedoch mit 20 Minder PS kein Land.
Warum ist das so? Unklar. Die Antwort kennen nur die Strategen von Ford.
Der Escort Sport hat zumindest eine überzeugende Optik
Aber vielleicht ist das alles den deutschen Kunden ziemlich egal. Denn die Optik des Ford Escort Sport macht einiges her. Mattschwarz gilt als ein Ausweis für besondere Sportlichkeit, und da bringt der Ford alle Attribute mit. Kühlergrill und die Heckblende sind so ausgeführt, der komplette Innenraum ebenfalls.
Links neben der Anzeigetafel wird der Drehzahlmesser auf dem Armaturenbrett platziert. Das sieht heute nach Baumarkt Tuning aus, kommt jedoch ab Werk so zu Kunden und wird von anderen Herstellern ebenfalls praktiziert.
Die Spur des Escort Sport ist verbreitert, die Kotflügel werden mit Aufsätzen ausgestellt, und am Kotflügel prangt kaum zu übersehen der Sport Aufkleber. Das alles gilt 1972 als ziemlich cool, sehr angesagt, vermutlich kümmert es wirklich keinen deutschen Kunden, dass im Vereinigten Königreich leistungsmäßig so viel mehr möglich ist.
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