Niemals schalten im großen Peugeot 504 Automatique

Erinnern Sie sich an Ihr erstes frühkindliches Autoerlebnis? Meines fand in einem weißen Peugeot 504 Automatique statt, und von der Rücksitzbank aus bestaunte ich das geöffnete Schiebedach und die vorbeiziehenden Wipfel der Alleebäume. Ich fand das faszinierend. Der große Peugeot gehörte meinem Großvater, wir waren wohl auf einem sonntäglichen Familienausflug unterwegs.

Allerdings ist es so, dass vom Peugeot im Detail nur das Schiebedach in Erinnerung blieb. Dass es ein 504 war, erfuhr ich viel später und dass er weiß und mit einer Automatik bestückt war, ist das Resultat einer Indizienkette, die besagt, dass mein Großvater stets nur weiße Automatikwagen fuhr.

Niemals schalten im großen Peugeot 504 Automatique

Die Automatik, die drei Gänge hatte und von ZF geliefert wurde, war in der Familie sehr umstritten. Richtige Autofahrer würden zum Schaltgetriebe greifen, war als Raunen hinter vorgehaltener Hand zu hören. Wobei man meinem Großvater nicht hätte unterstellen können, dass er keiner gewesen wäre. In jungen Jahren fuhr er als Privatfahrer Rennen, auf zwei und auf vier Rädern.

Der Peugeot 504 galt damals als französischer Mercedes. Vielleicht war er damals sogar besser als die deutsche Konkurrenz. Was eine gewisse Wahrscheinlichkeit besitzt, denn sonst hätte mein stets Mercedes oder BMW fahrender Großvater keinen automobilen Abstecher über den Rhein gemacht.

In Fachkreisen wurde der Peugeot 504 aufgrund seiner fortschrittlichen Konzeption gelobt. Er hatte bei seinem Erscheinen 1968 bereits eine Sicherheitszelle und eine Scheibenbremsanlage und bot viel Raum zum Leben. Große Fensterflächen, ein ebenso großzügiger als einladender Innenraum und französisch bequeme Sitze, die kaum Seitenhalt hatten, sowie eine extra bequeme Sitzbank im Fond gehörten zu seinen Stärken. Die Fortbewegung geschah sanft, federnd und komfortabel, mein Faible für französische Autos könnte aus der frühesten Kindheit stammen.

Der Peugeot 540 schrieb Automobilgeschichte

Der 504 wurde zu einem der meistgebauten Modelle der Löwenmarke überhaupt, seine Langlebigkeit ist Legende. Er leistete seinen Beitrag zur Mobilisierung Afrikas, ist dort heute noch im Straßenbild präsent. Denn seine Produktion endete erst 2005, als der letzte 504 das Werk in Nigeria verließ. 37 Jahre und fast 4 Millionen Exemplare stehen für eine geradezu unglaubliche Karriere. Er war eines der Autos, die Automobilgeschichte schrieben.

Der große Feind des Peugeot 504 hierzulande war immer die Korrosion. Die Karosserie bewies leider nicht das enorme Stehvermögen der Mechanik, Durchrostungen bedeuteten das Ende für viele große Peugeots, die Limousine gehört heute zu den seltenen Vertretern der Baureihe. Die von ihr abstammenden Cabriolets und Coupés dominieren das Klassiker-Angebot, sie wurden von Anfang an besser gepflegt.