Im Jahr 1986 war die Welt für Fiat wieder in Ordnung. Der größte private Industriekonzern Italiens hatte eine veritable Krise gemeistert und verdiente endlich wieder Geld. Rationalisierungsmaßnahmen und Qualitätsverbesserungen zeigten Erfolg, mit neuen Modellen konnte man bei den Kunden punkten.
Auch in Deutschland schien die Zukunft vielversprechend zu sein. Die Position als Importeur Nummer eins wurde gefestigt, in der Frankfurter Importzentrale war man guter Dinge. Damit das so bleiben würde, gönnte man den Modellen Uno und Ritmo eine Modellpflege. Ein neuer Dieselmotor versprach eine enorme Steuerersparnis. Deutschland als Steuerparadies, das gab es tatsächlich einmal.
Der Fiat Ritmo im deutschen Steuerparadies
Wirklich, man glaubt es kaum, fuhren Kunden mit dem Fiat Ritmo D für 3 Jahre mit einer Befreiung von der Kfz-Steuer und die Jahre danach mit einem um 39 % ermäßigten Steuersatz. Dazu musste man nur zum vom Fiat Regata (Link) abgeleiteten neuen Diesel mit 60 PS greifen.
Eine ökonomische Wahl, aber der Fahrspaß blieb dabei auf der Strecke.
Den gönnten die Italiener den Deutschen mit dem Modelljahr offensichtlich gar nicht mehr, denn sie hatten die Modellpalette des Ritmo arg zusammengestrichen. Ritmo Super 100 und den Abarth 130 TC bekamen die Teutonen nicht einmal mehr auf Nachfrage, wer zum Fiathändler eilte, konnte lediglich zwischen 75 PS und 85 PS Benzinmotoren und dem bereits erwähnten Diesel wählen.
Der Fiat in der Golfklasse war mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 in 17,5 Sekunden meilenweit entfernt von italienischem Fahrvergnügen und mit einem Durchschnittsverbrauch von 6,2 Litern Diesel auf 100 Kilometern eine Angelegenheit für kühle Rechner. Den Ritmo D gab es für sparsame 15.490 DM, ein vergleichbarer Golf in gehobener Ausstattung war fast 4.000 DM teuer.
Um mögliche Kunden in Kaufstimmung zu bringen, schaltete Fiat Deutschland 1986 Anzeigen, die den Ritmo im karibischen Steuerparadies zeigten. Eine Palme, eine kleine Insel und die Aussicht, den deutschen Fiskus leer ausgehen zu lassen, galt als ziemlich witzig und kam bei den Käufern an.
Dass es zusätzlich noch 6 Jahre Garantie gegen Durchrostung gab, war als vertrauensbildende Maßnahme für die in Bezug auf Fiat immer skeptischen Teutonen zu verstehen.
Technische Daten Fiat Ritmo D (1986):
Reihenvierzylinder, 1697 cm³, 60 PS, 103 Nm bei 3.000 Umdrehungen/min
Bosch Einspritzung
Querlenker und Schraubfedern vorn, Querlenker und Blattfedern hinten
Leergewicht 940 Kilogramm
Höchstgeschwindigkeit 145 km/h
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