Wenn man in der automobilen Welt etwas vermissen könnte, dann ist es die Extravaganz von Citroën. Der BX ist vielleicht der letzte, wahre extravagante Beitrag in der Mittelklasse. Er polarisiert. Entweder man mag ihn, oder man
Citroën
Citroën GS, das revolutionäre Auto des Jahres 1971
Wie fühlt sich die Autowelt, als Citroën 1970 den GS vorstellt? Man hat sich eine Menge Zeit gelassen, die übergroße Lücke im Modellprogramm zu füllen. Auf der einen Seite stehen AMI 6 und AMI 8, dann
Hydropneumatik und mehr, als Sie erwarten im Citroën Xantia
Rückblickend erkennt man erst, was man verloren hat. Die alte Volksweisheit schmerzt besonders, wenn man an Citroën denkt. Welche war die coolste Innovation, die mit der Marke in Verbindung steht? Waren es die legendären Lupen-Instrumente oder
Citroën DS, ein Auto, für das es keine Alternative gibt
1967 ist die Citroën DS seit 12 Jahren auf dem Markt und für jedes andere Auto wäre es an der Zeit Abschied zu nehmen. Kann man die Göttin der Doppelwinkelmarke als alt bezeichnen? Sie ist es
Der Citroën CX, das ist Fahren wie Gott in Frankreich
1974 stellt Citroën den CX vor. Er ist, ganz offiziell gesehen, nicht der Nachfolger der göttlichen DS. Man verhält sich bewusst vorsichtig, denn große und repräsentative Fahrzeuge wie die DS stehen im Generalverdacht, einen zu hohen
Das Citroën CX Programm 1978, fünfzehn Richtige
Es war die Zeit, als Autowerbung noch auf Argumente und Sachlichkeit setzte. Darin schwerlich zu übertreffen dürfte die CX Werbung von Citroën aus dem Jahr 1978 gewesen sein. 15 kleine, schwarz-weiße Fotos, Preise und klein gedruckter
Der Citroën GS und die Hydropneumatik waren für viele die neue Erkenntnis
Spricht man über den Citroën GS, fällt irgendwann zwanghaft das Wort Hydropneumatik und die Augen älterer Citroën-Menschen werden feucht. Denn die legendäre Federung der Marke mit dem Doppelwinkel ist Geschichte, Stellantis meint, sich Extravaganz wie diese